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公司名稱:蘇州伊諾爾專業(yè)拆除

聯(lián)系人:胡 剛    

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太倉室內(nèi)裝修拆除

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太倉工廠大廳拆除

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橋梁施工典型事故案例分析之拆除篇 
以下為橋梁工程施工階段發(fā)生的典型事故案例分析之拆除篇,主要包括在支架拆除或者舊橋拆除中發(fā)生的事故案例:
湖南鳳凰大橋坍塌事故(2007年8月13日,死亡23人):

的案例,當(dāng)時(shí)死亡23個(gè)人,公路橋,無鉸拱橋,砌筑石塊拱橋,全橋都已經(jīng)貫通了,就差一個(gè)3米的合攏段,合攏段做成以后要剪彩通車,這時(shí)候派工人拆架子,拆架子的時(shí)候整個(gè)橋梁垮塌,拱橋中墩沒有水平推力,傳遞到橋臺(tái),像多米諾骨牌似的,這也是非常嚴(yán)重的事故。


大家看這情況,低級(jí)錯(cuò)誤造成的,拱圈合攏的時(shí)候要用拱圈石,拱圈石是上面大下面小,因?yàn)楣爸挥袎簯?yīng)力沒有拉應(yīng)力,因?yàn)槭芹毓す皹颍詻]有配筋,需要拱圈石,拱圈石不夠了,就用河卵石砌上了,但需要等混凝土強(qiáng)度上來凝固后再拆,但因“時(shí)間不夠”,就用了河卵石砌上,然后就開始拆架子,一個(gè)拱倒了,由于拱的推力要傳到橋臺(tái),橋墩是不受拱的推力的。鐵路橋梁橋墩上也要承受剎車荷載的推力,這個(gè)拱橋沒做,于是推力連續(xù)傳遞,導(dǎo)致垮塌。

蘇州工地拆除

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